Paragliding na Kilimanjaru

U ovom članku objašnjavamo što je paragliding, kako funkcionira paraglajder i gdje lete piloti paraglajdera. Donosimo i pregled najzanimljivijih letova u povijesti Kilimanjara – od ranih pokušaja, kada su bili zabranjeni, do novijeg razdoblja, kada je nacionalni park odobrio paragliderske letove. Kako se danas leti paraglajderom, koliko to stoji i kako je paragliding organiziran na Kilimanjaru – ovdje su sve ključne informacije tanzanijskog operatora Altezza Travel.

Ako već imate iskustva s paraglidingom i zanimaju vas praktična pitanja poput leta s Kilimanjara, troškova i logistike, možete odmah prijeći na odgovore.

Što je paragliding?

Paragliding je ekstremni sport u kojem piloti lete zrakom uz pomoć paraglajdera. Paraglajder je mekano krilo izduženog oblika, nalik banani, kojim se upravlja sustavom konopa. Pilot sjedi u sjedalici ili je poluležeći smješten ispod krila, s rezervnim padobranom iza leđa. Konstrukcija nema motor ni krute elemente – let se odvija klizanjem kroz zrak. Na sličan način lete mnoge ptice, pa čak i neke vrste kukaca.

Let obično traje 1–2 sata i obuhvaća nekoliko desetaka kilometara. Mogući su i znatno dulji letovi. Vrhunski piloti, koji dobro poznaju orijentaciju u zračnim strujama i znaju iskoristiti uzgon, mogu preletjeti stotine kilometara. Rekordna udaljenost iznosi 609,9 km, a najdulji let po trajanju premašio je 30 sati.

Kako lete paraglajderi?

Pilotima paraglajdera za let su potrebne uzlazne zračne struje. Bez njih bi se, pod utjecajem vlastite težine, spuštali prema tlu. Postoje 2 vrste takvih struja, odnosno uzgona: dinamički i termički. Horizontalne struje stvaraju dinamički uzgon. One nastaju kada vjetar naiđe na prepreku, primjerice brdo ili planinu, pa se zrak prisilno podiže kako bi je prešao. Uz dinamički uzgon moguće je započeti let, ali teško je odletjeti daleko oslanjajući se samo na ovu vrstu strujanja, jer paraglajder i pilot ne ostaju stabilno u zraku dovoljno dugo.

Još su važnije okomite zračne struje koje se podižu s površine zemlje. One stvaraju termički uzgon. Tek kada su piloti naučili koristiti te struje, paragliding je u svijetu doživio snažan razvoj, uz veliko zanimanje za slobodno letenje i stalno usavršavanje konstrukcije paraglajdera.

Kada sunce zagrije tlo, iznad njega nastaju takozvane termičke zračne struje koje stvaraju termički uzgon. To su veliki prstenovi zraka, slični prstenovima dima. Takav se prsten kreće i neprestano uvija prema gore kroz vlastito središte, kao da se okreće iznutra prema van. Prstenovi koji se uzdižu jedan za drugim stvaraju uzlazne stupove zraka. Njima se koriste velike ptice koje ne mogu letjeti samo stalnim mahanjem krila. Piloti paraglajdera koriste te stupove, odnosno termički uzgon, jer za razliku od pilota motornih jedrilica nemaju pogonski sustav.

Zadatak pilota paraglajdera jest pronaći uzlazne zračne struje i njima se podići na veću visinu. Zatim se, uz polagano spuštanje, traži sljedeći „zračni stup”. Let je moguće započeti izravno s tla ili s vode, uz pomoć automobila odnosno čamca. No kako bi izbjegli vozila i poletjeli vlastitim zaletom, piloti se često penju na visoka mjesta i s te visine polijeću, postupno se spuštajući do slijetanja na ravnu otvorenu površinu.

Gdje se može letjeti paraglajderom?

Zanimljivo je da se u urbaniziranim područjima uzlazne struje stvaraju iznad elektrana, tvorničkih dimnjaka i stanica na plinovodima. Ptice zbog njih mogu mijenjati svoje uobičajene rute i oblikovati nove, od jedne kompresorske stanice do druge.

U prirodnom okruženju najjače termičke struje nastaju ondje gdje se površina tla najviše zagrijava: na obroncima, stijenama, kamenjarima, pijesku i drugim suhim otvorenim površinama. Brda i planine pogodna su polazišta za paragliderski let. U Africi je najviši vrh kontinenta, Kilimanjaro, sa snježnom kapom, jedno od najpoznatijih mjesta za paragliding.

Piloti paraglajdera u potpunosti ovise o vremenskim uvjetima: snazi i smjeru vjetra, vlažnosti i oborinama, vidljivosti te drugim meteorološkim čimbenicima. Letovi se odvijaju u suhoj sezoni, uz mirnije vrijeme, iznad otvorenih i dobro zagrijanih površina, često ujutro ili predvečer, kada vjetar nije jak, a sunčeva toplina dovoljna je za stvaranje uzlaznih struja u atmosferi.

Kilimanjaro ima prednost pred mnogim drugim svjetskim lokacijama za paragliding. Ova samostalna planina nalazi se blizu ekvatora, pa su vremenski uvjeti relativno stabilni tijekom cijele godine. Uz to, Kilimanjaro je najviši samostojeći vrh na planetu. Nakon polijetanja pilot nema prepreka na putanji leta. Najbolje polazište na Kilimanjaru, Stella Point, nalazi se na 5.756 m nadmorske visine. Ta visina omogućuje pilotu da uhvati dobar dinamički uzgon i klizi sve do mjesta slijetanja. Let traje oko 1,5 sati.

Povijest paraglidinga na Kilimanjaru

Povijest letova s Kilimanjara na krilu paraglajdera može se podijeliti na 2 razdoblja: prije službenog odobrenja vlasti nacionalnog parka u kojem se nalazi „krov Afrike” i nakon početka suradnje s njima. Prekretnica je rujan 2011., kada je izveden prvi službeno odobren let. Prije 2011. zabilježeno je nekoliko izoliranih slučajeva pilota koji su se usudili poletjeti s Kilimanjara, a nisu svi poznati. Nakon 2011. letovi su postali znatno češći, a pojavile su se i veće skupine pilota.

Tko su bili pioniri?

Prvi pilot koji se spustio s Kilimanjara letjelicom bio je Rudi Kischasi. S planine je poletio 1970-ih na zmajuZmaj je prethodnik paraglajdera. Za razliku od paraglajdera, zmaj ima krute metalne dijelove. U usporedbi s paraglajderom, može postići veće brzine.. O tom se letu zna malo, osim da je bio uspješan. No nešto poslije pokušaj ponavljanja tog uspjeha završio je tragedijom. Nekoliko mjeseci nakon pokušaja drugog njemačkog pilota, čije je ime ostalo nepoznato, njegovo je tijelo pronađeno na stablu. Bile su to još „divlje 1970-e”, kada se Kilimanjaro kao nacionalni park tek uspostavljao.

Ako prelistate stari britanski časopis „Wings!” koji je izdavala British Hang Gliding Association – riječ „paragliding” tada još nije postojala – pronaći ćete i druge spomene letova s Kilimanjara. Primjerice, u travanjskom i svibanjskom broju iz 1979. objavljen je zanimljiv izvještaj Ashleyja Doubtfirea o tome kako su on i još 2 pilota u siječnju 1979. uspješno poletjeli s vrha Kilimanjara.

Sudeći prema planu ekspedicije, piloti su odsjeli u jednom od najstarijih hotela na Kilimanjaru, Kibo Hotelu u blizini Moshija. Odatle su pješačili prema vulkanu rutom Marangu, popeli se na drugi vrh, Mawenzi, a zatim krenuli prema glavnom vrhu, Kibu.

U timu je bilo 7 pilota, no samo su 3 uspjela poletjeti i sletjeti u podnožju planine. Simon Keeling sletio je negdje sjeverozapadno od Moshija, Dave Kirke uspio je sletjeti usred plantaže kave, a Ashley Doubtfire završio je u Moshiju, gdje ga je odmah okružila skupina iznenađenih mještana. Kada ga je policajac koji mu je prišao upitao: „Odakle dolazite?”, Ashley je odgovorio: „S vrha Kilimanjara.” To je bilo dovoljno da policajac odustane od traženja dokumenata. Piloti zmajeva u Tanzaniju su, usput rečeno, ušli preko granice s Kenijom, dobro znajući da je letenje zmajem na Kilimanjaru zabranjeno. Da su u zemlju ušli izravno, mogli su imati ozbiljnih problema.

Upečatljive snimke zmajeva iznad Kilimanjara i njegove okolice mogu se vidjeti u izvrsnom filmu „Birdmen of Kilimanjaro” iz 1981. Kamera je zabilježila let 2 legendarna australska pilota zmaja, oca i sina Moyes, a od snimljenog materijala nastao je dokumentarni film. Bill i Steve Moyes doputovali su u Tanzaniju kako bi se iz zraka spustili s poznatog afričkog vrha – i uspjeli su. 

Osim kadrova ljudi koji lete iznad afričkog snijega, film donosi i druge zanimljive prizore: prilično detaljan videozapis uspona tima stazom Marangu, letove iznad jezera Manyara s velikim jatima plamenaca, letove iznad životinja u Ngorongoru te prizore iskrenog veselja i čuđenja Maasai ratnika koji su promatrali čovjeka kako se na nebu kreće poput ptice. Film „Birdmen of Kilimanjaro” i nakon mnogo godina ostaje zanimljiv zbog niza snažnih prizora: slon se preplaši sjene zmaja i nervozno potrči preko savane, Maasai ratnici tjeraju lavice mašući kopljima, australski piloti izvode manevre na nebu iznad Afrike, a jedan Maasai čak pokušava poletjeti zmajem.

Prvi piloti paraglajdera spustili su se s Kilimanjara 1987. Bile su to 2 žene, legendarne Christine Janin i Catherine Destivelle. Povijest njihovih planinarskih uspona jednako je impresivna kao i popis njihovih postignuća. Christine Janin bila je prva Francuskinja koja je stigla na vrh Mount Everesta. U njezinoj biografiji nalazi se i skijaška ekspedicija na Sjeverni pol, na koju je, sasvim neočekivano, krenula u paru s običnim ruskim nastavnikom tjelesne kulture. Nakon aktivnog alpinizma Christine Janin posvetila se medicini i pomaganju oboljelima od raka.

Priča druge francuske alpinistice i penjačice, Catherine Destivelle, također je puna iznimnih činjenica. Uspješno je izvela samostalne uspone na 3 legendarne alpske stijene i time trajno upisala svoje ime u povijest penjačkog sporta. Broj zahtjevnih ruta, strmih stijena i planinskih vrhova koje je osvojila izniman je. Bila je prva žena po kojoj je nazvana penjačka ruta koju je ispenjala, a ta ruta, usput rečeno, nikada više nije ponovljena. Popis njezinih nagrada zasebna je priča.

Od 1985. do 1988. Catherine Destivelle smatrana je najboljom alpinisticom na svijetu. Upravo je u tom razdoblju izvela prvi paragliderski let s najviše planine u Africi. Učinila je to u vrijeme kada su se nizala i druga njezina postignuća: zahtjevan free solo uspon u Maliju, objava prve knjige i postavljanje novog rekorda u težini penjačke rute.

Tako su 2 Francuskinje ostavile svoje ime u sportskoj povijesti Kilimanjara kao prve osobe koje su se paraglajderom spustile s planine. Ako želite pročitati njihovu priču, potražite prvi broj specijaliziranog francuskog časopisa „Parapente Magazine”.

Sredinom 1990-ih ruski sportaš Valery Rozov letio je paraglajderom na Kilimanjaru. To nije bio potpuni zračni spust, nego više testiranje i improvizirano letenje dok ga djelatnici nacionalnog parka nisu mogli vidjeti. Njegov base jump 2 desetljeća poslije, 2015., postao je vrlo poznat. U wingsuitu, odijelu koje omogućuje klizanje vrlo velikom brzinom, preletio je više od 3 km preko obronaka Kilimanjara, skočivši iz blizine vrha planine i uspješno sletjevši padobranom u Barranco Camp. Visinska razlika između točke polaska i mjesta slijetanja iznosila je 1,5 km. Bio je to prvi zabilježeni base jump na Kilimanjaru. Fotoreportažu možete pogledati na blogu Altezza Travela, tvrtke koja je organizirala uspon Valeryja Rozova.

Sljedeći poznati paragliderski skok s vrha izveo je francuski par: Bertrand Roche, poznat kao Zebulon ili jednostavno Zeb, i njegova supruga Claire Bernier. Skočili su u tandemu, paraglajderu za 2 osobe. Bio je to dio izazova u kojem je par osvojio 7 najviših vrhova kontinenata i s vrha svakog poletio tandem-paraglajderom. Izazov je uspješno završen – tandem-let s Kilimanjara održan je 1999.

Zeb i Claire Bernier pronašli su mjesto za polijetanje negdje u blizini Uhuru Peaka, službenog vrha Kilimanjara, te su nakon određenog dijela leta sletjeli na 4.000 m nadmorske visine. Uspjeli su ostvariti ono što su planirali: popeli su se na vrh Kilimanjara i zajedno se paraglajderom spustili s najvišeg vrha Afrike. Od mjesta slijetanja vratili su se u Barranco Camp, gdje ih je dočekao tim vodiča i nosača. Paragliding je 1999. još bio zabranjen, a kada se shvatilo da je francuski par izveo ilegalan let, Tanzanijci su se uznemirili. Claire je kasnije ispričala da je tim uspio izbjeći posljedice davši novac koji su imali kod sebe, kao i osobne predmete: satove i čizme. Nakon toga paraglajderi i njihova pratnja brzo su se spustili i napustili nacionalni park kako bi izbjegli susret s rangerima. Bio je to posljednji poznati ilegalni let.

Dok su neki rani letovi postali legendarni, povijest je zadržala nepoznanicama sudbine drugih pilota koji su se usudili letjeti na Kilimanjaru prije nego što je ovaj sport odobren u regiji. Ti nepoznati piloti ili su uspjeh zadržali za sebe ili su stradali na obroncima velikog afričkog vulkana. Neke usmene priče govore o neuspjelom paragliderskom letu početkom 1990-ih. Dvojica pilota poletjela su s Kilimanjara, ali su nepromišljeno odletjela u nepoznato iznad mnogih kilometara guste šikare i sletjela u divljini. Nikada nisu pronađeni.

Paragliding nakon legalizacije

Prvi let koji su službeno odobrile tanzanijske vlasti i Uprava Nacionalnog parka Kilimanjaro održan je u rujnu 2011. Od početka pregovora do leta prošlo je 10 godina. Tijekom tih godina promijenio se pristup uprave nacionalnog parka, a posebno je važno da su razrađena sigurnosna pravila za letenje s planine zmajem i paraglajderom. Zahvalni smo svima koji su pomogli da let s najviše planine Afrike postane moguć. Posebno treba zahvaliti dvojici pilota paraglajdera: Lindi Willemseu, koji je započeo pregovore s vlastima, i Pierreu Carteru, koji je pomogao u izradi pravila za paragliding koja danas koristi TANAPA, Uprava nacionalnih parkova Tanzanije.

Prvi tim od 14 pilota s dozvolama pokušao je 16. rujna 2011. poletjeti paraglajderom s Kilimanjara. Četvero ih je toga dana uspješno poletjelo i postalo pionirima nove ere paraglidinga na Kilimanjaru: Andrew Smith iz Južne Afrike, Chris Lotter iz Namibije te tandem-pilot Pierre Carter s putnicom Marianne Schwankhart, oboje iz Južne Afrike. Letjeli su oko 50 minuta iznad šuma Kilimanjara i sletjeli na određeno sigurno mjesto u gradu Moshiju. Ostali piloti iz tima nisu mogli poletjeti zbog pojačanog vjetra i velikih oblaka koji su prekrili nebo, pa su se morali spustiti pješice.

Vrijedi istaknuti da je upravo Pierre Carter u svibnju 2022. izveo prvi legalni paragliderski let s najviše planine na svijetu, Everesta. Kao i u slučaju Kilimanjara u Tanzaniji, uspio je uvjeriti predstavnike nepalske vlade da razviju sigurnosna pravila i izdaju službeno odobrenje za let. Bio je to velik korak u popularizaciji paraglidinga. Vjerujemo da će usponi na najviše vrhove kontinenata dobiti novu dimenziju uz ovakav dodatak: let na nebu, pod obojenim krilom paraglajdera.

Kada je riječ o dojmljivim prizorima, 2013. godine dvoje Australaca, Adrian i Paula McRae, pokrenuli su projekt Wings of Kilimanjaro. Bio je to velik projekt koji je započeo s nekoliko uspona na vrh Kilimanjara. Plan je bio da tijekom jednog od tih uspona gotovo 100 pilota paraglajdera dođe do „krova Afrike” i poleti niz planinu, stvarajući rijedak prizor na nebu. Glavni cilj bio je humanitaran: prikupiti 1.000.000 $ za poboljšanje života siromašnih ruralnih zajednica u Tanzaniji. Primjerice, za kopanje desetaka novih bunara za pristup čistoj pitkoj vodi, sadnju drveća, izgradnju škole i druge humanitarne potrebe. Očekivalo se sudjelovanje pilota iz 25 zemalja, uključujući tadašnju legendu, Nepalca Sano Babua Sunuwara, koji je te godine proglašen National Geographic Adventurer of the Year.

Piloti i 660 nosača u pratnji uspjeli su se popeti na Kilimanjaro. No vrijeme, nažalost, nije dopustilo slikovit grupni let. Od 95 pilota samo se Babu Sunuwar usudio krenuti prema vrhu i poletjeti unatoč svemu. Bio je jedini koji je napravio tako rizičan korak – čini se da mu nagrađena titula nije ostavila mnogo izbora. Nepalac je sigurno sletio pokraj Moshija. Ostali piloti morali su se spustiti pješice, razočarani, ali zadovoljni jer je najvažniji cilj ostvaren: humanitarni fond bio je prikupljen.

Sudionici toga tima kasnije su govorili da je, uz ostale poteškoće, organizacija trekkinga bila nedostatna. Bilo je problema s opskrbom hranom i vodom, što je na usponu ključno. Osim toga, nosači su bili neiskusni, nisu bili odjeveni za vremenske uvjete i stalno su imali zdravstvenih problema. Projekt Wings of Kilimanjaro ipak nije završio ondje – uspješnih letova bilo je i sljedećih godina. Srećom, organizatori više nisu ponavljali iste pogreške i obratili su se profesionalcima. Godine 2019. organiziran je novi uspon za pilote sudionike. Adrian McRae odabrao je Altezza Travel za organizaciju uspona. Sigurnost svih sudionika tijekom uspona bila je prioritet Altezza Travela. Logistika je vođena sustavno, uz društveno odgovoran odnos prema vodičima i nosačima. Altezza Travel zapošljava neke od najiskusnijih vodiča na Kilimanjaru i član je KPAP-a, organizacije koja štiti prava planinskih nosača.

Ovoga puta uspon je protekao bez ozbiljnih poteškoća, paragliderski let je održan, a škola za djecu Maasai zajednice i drugi humanitarni projekti dobili su financijsku potporu. Pogledajte fotoreportažu ekspedicije Wings of Kilimanjaro 2019 i saznajte više o ovom usponu, iza kojega je stajao velik rad svih sudionika.

Još jedan zapažen paragliderski let koji je organizirao Altezza Travel postao je dobro poznat. Uvršten je u povijesni pregled koji je citirao Cross Country, specijalizirani španjolski časopis za paragliding. Godine 2016. ruski pilot paraglajdera Sergey Shakuto uspješno se spustio s Kilimanjara. Fotografije s tog događaja možete pronaći u članku „Paragliderski let s vrha Kilimanjara”.

Ovako je sportaš opisao svoje iskustvo za časopis Challenger: „Ovdje je zabranjeno ići bez pratnje. Zbog neovlaštenog ulaska u nacionalni park možete završiti u zatvoru. Svaki putnik mora imati pratnju barem 1 vodiča i 3 nosača. Naši vodiči bili su dečki iz Altezza Travela, najvećeg operatora za uspone na Kilimanjaro u industriji. Imaju skladište suvremene penjačke opreme. Osim toga, tvrtka je ishodila dozvolu za paragliderski let. Tim je imao 12 ljudi: vodiče, nosače, osoblje kampa i čak kuhara. Isprva se činilo da je to mnogo, ali sve nam je to omogućilo da se usredotočimo na prilično zahtjevan uspon i pripremu za let.” 

Piloti paraglajdera i dalje se penju na Kilimanjaro i lete iznad planinskih obronaka i šuma. Iskusni piloti pokazali su koliko je paragliding na Kilimanjaru zahtjevan i poseban. Danas Uprava Nacionalnog parka Kilimanjaro rado surađuje s onima koji mogu organizirati siguran uspon i pripremiti sve potrebno za uspješan let. U godinama koje dolaze vjerojatno ćemo sve češće gledati obojena krila iznad ledenjaka ove afričke planine i tropskih šuma u njezinu podnožju.

Uvjeti za pilote na Kilimanjaru

Uprava nacionalnih parkova Tanzanije izradila je priručnik za pilote paraglajdera, koji sadrži strogi popis uvjeta i pravila. Prvo važno pravilo jest da su letovi ograničeni na određene lokacije s odgovarajućim uvjetima za polijetanje i slijetanje. Treba imati na umu da se znatan dio leta odvija iznad guste tropske šume. Visina leta ograničena je na 6.000 m iznad tla.

Cijeli let, od polijetanja do slijetanja, mora slijediti plan leta. Improvizacija se ne smatra samo opasnim i neodgovornim ponašanjem koje može dovesti do problema – ona je zabranjena. Akrobatski manevri u nacionalnom su parku zabranjeni propisima. Teško je zamisliti da bi itko razumno riskirao akrobacije u zraku iznad udaljenog visokogorskog područja.

Piloti moraju imati valjanu licencu za paragliding, dokazano iskustvo i dobro poznavati paragliding na velikim visinama – polazište je na 5.756 m. Uz to, potrebno je imati najmanje 5 godina letačkog iskustva. Smjernice Nacionalnog parka Kilimanjaro preporučuju najmanje 200 registriranih letova i iskustvo cross-country paraglidinga. Svima koji žele letjeti s Kilimanjara, ali još ne ispunjavaju te uvjete, preporučujemo strpljenje i daljnje stjecanje iskustva u letenju paraglajderom.

Pogreške se ne smiju događati. Godine 2019. na Kilimanjaru se dogodila nesreća: iskusan pilot-instruktor iz Kanade napravio je tehničku pogrešku i srušio se. Tijekom polijetanja izveo je nepravilne i opasne pokrete, što je dovelo do potpunog gubitka kontrole nad paraglajderom i, naposljetku, do njegove smrti. Visina ne oprašta takve grube pogreške.

Za let na Kilimanjaru potrebno je znati tumačiti izvještaje meteoroloških službi i vremenske prognoze, jer je vrijeme ključan čimbenik svakog sigurnog paragliderskog leta. U nesigurnim vremenskim uvjetima letenje je, naravno, zabranjeno. To uključuje jak vjetar, gustu naoblaku, kišu i druge čimbenike koji nisu u skladu s pravilima vizualnog letenja.

Obavezna je sva potrebna sigurnosna oprema za paragliding: GPS tracker, pouzdani uređaji za komunikaciju, kaciga, rezervni padobran i komplet prve pomoći. Svaki pilot mora imati zdravstveno osiguranje. 

Što se osnovne opreme tiče, za letove na Kilimanjaru preporučujemo paraglajdere klase B (performance). Krila klase C (competition) ovdje se ne preporučuju jer je njihova upotreba u ovom području opasna. Konzervativni paraglajderi klase A (standard) također nisu posve prikladni u Nacionalnom parku Kilimanjaro zbog ograničene upravljivosti. 

Važan uvjet za uspješan let jest da pilot poznaje ne samo mjesto polijetanja nego i mjesto slijetanja. Kada znate što vas čeka na završnoj dionici, kako teren izgleda i gdje se nalazi, let je znatno mirniji.

Postoje i posebna pravila koja vrijede za sve posjetitelje nacionalnog parka. Odnose se na ponašanje u zaštićenim prirodnim područjima, mogući susret sa životinjama i slične situacije. Sva pravila nacionalnog parka obično se objašnjavaju na brifingu prije leta.

Što Altezza Travel radi kao organizator

Altezza Travel više od 7 godina organizira ekspedicije na Kilimanjaro nakon kojih slijede paragliderski letovi. U tom razdoblju postignuti su vrlo dobri rezultati u sigurnosti ekspedicija, udobnosti planinara i radnim uvjetima za timove u pratnji. KINAPA, Uprava Nacionalnog parka Kilimanjaro, u potpunosti vjeruje Altezza Travelu upravo zbog reputacije izgrađene na Kilimanjaru.

Organizacija paragliderskog leta počinje ishođenjem svih potrebnih dozvola. To uključuje dozvole TANAPA-e, Uprave nacionalnih parkova Tanzanije, KINAPA-e, Uprave Nacionalnog parka Kilimanjaro, i Tanzanijske uprave za civilno zrakoplovstvo, jer se zračni prostor iznad Kilimanjara mora zatvoriti za let.

Sljedeći je korak priprema i provjera sve potrebne opreme za pilote. Altezza Travel svakom pilotu osigurava sigurnosni kompletOsnovni sigurnosni komplet uključuje GPS odašiljač, radiostanicu za stabilnu komunikaciju tijekom leta, satelitski telefon i kompletan komplet prve pomoći.. Prije leta provodimo sigurnosni brifing, predstavljamo plan leta i s pilotom ili pilotima odlazimo na mjesto slijetanja kako bi upoznali teren i zapamtili vizualne orijentire za sigurno slijetanje. Mjesto slijetanja organizirano je na velikom nogometnom igralištu Mwenge Catholic Universityja u blizini Moshija. Sveučilište je dobar vizualni orijentir jer je riječ o uočljivom kompleksu smeđih zgrada s crvenkastosmeđim krovovima.

Pilot od nas dobiva točne koordinate mjesta slijetanja, kao i koordinate alternativnih točaka za slijetanje. Također ima pristup vremenskim prognozama nekoliko dana prije leta i tijekom cijele ekspedicije. 

Kako izgleda let s Altezza Travelom?

Altezza Travel ishođuje sve obvezne dozvole državnih tijela, osigurava vremenske prognoze i organizira ekspediciju na Kilimanjaro, uključujući zemaljsku podršku na dan leta. Program uključuje i rezervne dane u slučaju lošeg vremena.

Za uspon se standardno bira ruta Lemosho, koja omogućuje dobru aklimatizaciju. Program od 8 dana daje tijelu vrijeme za postupnu prilagodbu velikoj nadmorskoj visini. Aklimatizacija je ključna, a tijekom cijele ekspedicije posebna se pozornost posvećuje zdravlju i stanju pilota, uz medicinske provjere 2 puta dnevno. To uključuje i kontrolu normalne razine kisika tijekom ekspedicije. Osim toga, na mjestu polijetanja, prije početka leta, organiziramo mogućnost udisanja kisika iz boce tijekom 30 minuta. Time se podupire normalno funkcioniranje tijela pilota, osobito mozga, u uvjetima velike nadmorske visine.

Optimalno mjesto polijetanja na Kilimanjaru je Stella Point na 5.756 m. Ondje postoji prikladan prostor za razvijanje paraglajdera i polijetanje, a dovoljno je mjesta i za grupne letove. Stjenovita padina otvorena je suncu, a dalje duž putanje leta nalaze se dobro zagrijana mjesta na kojima se stvaraju uzlazne zračne struje. Od Stella Pointa do glavnog vrha Kilimanjara, Uhuru Peaka na 5.895 m, potrebno je oko 1 sat hoda u oba smjera. Ako želite, vrijeme se može skratiti na oko 40 minuta za odlazak i povratak. No na Stella Pointu sve ovisi o vremenu – ako su uvjeti pogodni, ne smije se gubiti dragocjeno vrijeme. Ako vrijeme ne dopušta polijetanje, tu su dodatni dani rezervirani za takvu situaciju. Ako je vrijeme trajno loše, pilot mora biti spreman donijeti odluku o sigurnom spuštanju u kamp, bez nepotrebnog rizika.

Izlazak i zalazak sunca na Kilimanjaru stabilni su tijekom cijele godine. Sunce se pojavljuje oko 6:30, a tijekom prvog sata površina padine dovoljno se zagrije za polijetanje. Start je obično oko 7:30. To je vjerojatno idealno vrijeme za polijetanje.

Cijeli let traje oko 1,5 sati. Gotovo polovica rute prolazi iznad prašume u podnožju planine. Čak i ako pilot uspije sletjeti u šumu bez ozljeda i osloboditi se konopa, malo je vjerojatno da bi iz šume mogao izaći sam, a spasilačkom timu mogli bi trebati dani da ga pronađe. Suvremeni uređaji poput GPS-a i satelitskih telefona povećavaju izglede za spašavanje, ali siguran ishod ne može se jamčiti. Zato su akrobacije i improvizirane rute leta zabranjene u Nacionalnom parku Kilimanjaro.

Uređena zona slijetanja nalazi se na sveučilišnom nogometnom igralištu, gdje pilota dočekuje zemaljski tim. Na cilju se postavljaju šatori Altezza Travela. Ondje je i vjetrokaz koji pokazuje brzinu i smjer vjetra u području slijetanja. Ukupna duljina rute leta iznosi oko 30 km.

Koliko stoji paragliding na Kilimanjaru?

Trošak organizacije ekspedicije s paragliderskim letom na Kilimanjaru računa se zbrajanjem različitih skupina troškova. Najveći dio odnosi se na organizaciju samog uspona. Drugi dio čine dozvole i logistički troškovi njihova ishođenja, jer se nadležna tijela nalaze u različitim gradovima: Moshiju, Arushi i Dar es Salaamu.

Pogledajmo detaljnije od čega se sastoji trošak takve ekspedicije. Trošak ekspedicije rutom Lemosho glavna je stavka. Na njega se može utjecati odabirom uvjeta i preferencija: primjerice, premium ekspedicija bit će skuplja od klasične, dok će ekspedicija za 2 ili više pilota biti povoljnija po osobi.

Dozvola KINAPA-e, Uprave Nacionalnog parka Kilimanjaro, za paragliding stoji 500 $.

Ostali troškovi uključuju povećan broj nosača koji prenose opremu za paragliding, putne troškove menadžera koji ishođuju dozvole i trošak pripreme mjesta slijetanja. Dozvole Uprave za civilno zrakoplovstvo izdaju se u uredu u Dar es Salaamu, pa let menadžera do Dara i čekanje traju nekoliko dana. Dozvola TANAPA-e, Uprave nacionalnih parkova Tanzanije, izdaje se u uredu u Arushi. Putovanje onamo i procedura također traju nekoliko dana. Na kraju, dozvola Uprave Nacionalnog parka Kilimanjaro izdaje se u uredu u Moshiju, što traje najkraće jer se ured Altezza Travela nalazi u blizini. Okvirno vrijeme za obradu svih dozvola iznosi 10 dana.

Dodatno se računaju troškovi transfera za prethodni obilazak mjesta slijetanja, kako bi se pilot upoznao s terenom, rad zemaljskog tima za pratnju posljednjeg dana ekspedicije te najam sve opreme. Ako pilot ima dodatne zahtjeve i želi rezervirati hotelski smještaj prije i nakon ekspedicije ili posebne uvjete za samu ekspediciju, ukupni troškovi mogu porasti.

Okvirno, paragliderska ekspedicija za 1 osobu računa se ovako: cijena uobičajene ekspedicije uspona + 60 % tog iznosa. Svaka paragliderska ekspedicija ipak je individualna, a naš menadžer može izračunati ukupnu cijenu nakon što s vama prođe sve detalje.

Ako želite letjeti iznad Afrike s njezina najvišeg vrha, ali još imate pitanja ili dvojbe, javite nam se. Odgovorit ćemo na vaša pitanja i predložiti rješenje koje najbolje odgovara vašem planu.

Želite li saznati više o putovanjima u Tanzaniji?

Stupite u kontakt s našim timom. Istražili smo najvažnija odredišta diljem Tanzanije. Naši savjetnici za putovanja iz regije Kilimanjara rado će podijeliti praktične savjete i pomoći vam u planiranju putovanja.

Otkrijte još zanimljivih članaka